新能源電機以及控制器氣密性檢測
近年來新能源迅猛發(fā)展，新能源電機，電機控制器等作為電動汽車的核心部件，其密封性測試直接影響了整車的安全性，為提高密封防水性能，電機的外殼防護等級需滿足IP67的設(shè)計，才能保證其密封防水，不因進水導(dǎo)致短路事故，那么如何才能保證產(chǎn)品達到IP67的防護等級呢？在測試完成后，需經(jīng)過包裝，運輸，卸載，整車裝配等一系列過程才能投入市場使用，期間可能存在磕碰變形，最終導(dǎo)致短路冒煙，甚至起火。因此電機，電機控制器等的密封測試非常重要。
使用氣密性測漏儀具有規(guī)律性強，可以做到數(shù)據(jù)追溯，一旦產(chǎn)品出現(xiàn)問題可以追溯到最開始出廠時的產(chǎn)品狀態(tài)或數(shù)據(jù)，主觀性很低，不依賴操作者等優(yōu)點。
一. 測試方法分析：
1.差壓測試法：
充氣時，圖中測試閥組打開，差壓傳感器兩端壓力一樣，穩(wěn)壓開始時，測試閥組關(guān)閉，差壓傳感器右側(cè)壓力恒定，另一側(cè)由于連接到測試工件，產(chǎn)品端存在泄漏，左側(cè)壓力下降。差壓傳感器對比兩端的壓力，進而測試出微小泄漏。該方法目前是應(yīng)用較多的測試方法。
特點:
1.測試壓力高（可達到50公斤）
2.測試信號分辨率高并與壓力的高低無關(guān)
3.通過在測試系統(tǒng)中使用一個標準工件作為參考件，對狀態(tài)不穩(wěn)定的工件進行泄露測試
壓差法測試原理是在測試回路中增加了更高精度的壓差傳感器，眾所周知，傳感器的精度是和傳感器量程有關(guān)系的。壓差法檢測方法引入的壓差傳感器量程較小，一般為+-2kpa或者+-500pa，檢測靈敏度提高到0.1pa,適合于產(chǎn)品微小泄漏的檢測。壓差法在實際應(yīng)用中可以將參考口和測試口分別接參考容積和被測工件，在一定程度上抵消了產(chǎn)品受溫度影響引起的壓力波動誤差，提高了測試結(jié)果穩(wěn)定性。
2.流量測試法：
上圖為質(zhì)量流量法測試測試的原理和解析，質(zhì)量流量法測試是利用質(zhì)量流量傳感器之間測試流量值，而壓差法是測試壓力變化（多少Pa）后通過伯努利方程換算到對應(yīng)的泄漏量值。相較于于壓差法，質(zhì)量流量法有以下一些優(yōu)點：
1.測試信號與被測容積的大小以及測試壓力的高低無關(guān)
2.適合測試工件容積較大但允許泄漏值較小的工件
3.大氣壓力和溫度對測量結(jié)果的影響較小，測量信號直接對應(yīng)標準狀態(tài)下的泄漏率。無需通過壓力測量， 通過換算得出泄漏率.
4.添加快充后，可以縮短測試時間
5.由于對比件和測試件處在同一環(huán)境下，受環(huán)境影響較小
新能源電機和控制器的密封測試通常分為冷卻水道測試和總成測試，水道測試壓力一般為2-3bar，充氣20S，平衡40S，泄漏值≦4ml/min。而有的客戶會將泄露要求定的很高，在0.5ml/min或者更小，這樣的就需要用到氦檢測試設(shè)備才可以滿足此項要求。而總成的測試要求會根據(jù)客戶的要求不同來進行定義。比如我們給國內(nèi)的一家做電機的客戶，他們使用的測試壓力是負壓-20Kpa，但國內(nèi)較多的廠家較多的采用正壓的測試壓力。而對于泄露量或壓降值每家也會有所不同。
在我們進行氣密性測試時，需要對電機或控制器的接插件進行密封處理，對于接插件的的密封，由于目前大多數(shù)客戶的測試還是半自動的狀態(tài)，所以很多客戶還是選擇使用對接線端子手工打膠密封的方式來封堵，相信后續(xù)隨著自動化要求的提高，很多客戶也會選擇使用自動化的氣控封堵方案。而對于水道的封堵通常使用快速封堵頭方案，可以實現(xiàn)快速封堵，提高生產(chǎn)效率。
